A股策略慕尼黑车展交锋：跨国车企亮剑电动化中国“整零”企业协同出海

　　“多面性”常常被人用来形容德国慕尼黑，因为慕尼黑是一座既守旧又新潮、既繁华又宁静的城市。2025年9月8日，两年一届的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA，以下简称“慕尼黑车展”）于慕尼黑举办。本届慕尼黑车展以“‘动’悉一切” （IT'S ALL ABOUT MOBILITY）为主题A股策略，深度聚焦智慧出行领域趋势与发展。

　　《中国经营报》记者关注到，与2023年跨国车企在IAA展示电动化转型初步成果不同，2025年慕尼黑车展，以梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众为代表的跨国车企，发布基于全新纯电平台的量产车，开启电动智能新时代。

　　同时，在全产业链生态出海新阶段，中国整车、三电、智能科技等产业链上下游企业积极在车展上展示新产品、新技术。德国汽车工业协会的数据显示，此次共有748家展商参展。其中在423家海外参展商中，中国展商数量排第一位，共116家整车、零部件以及相关企业参展。

　　法国标致雪铁龙前研发工程师、浅觉深知咨询公司创始人陆盛贇表示：“我观察到，有多家参展的中国车企提到‘本土化运营’，也有新势力企业和零部件企业在欧洲设立研发中心，这说明我们中国企业正在以‘空杯心态’深入了解欧洲用户特有的需求。实际上，德系车企此前进入中国市场也积极实施本土化策略（如推出长轴距车型），这种尊重市场差异的体现，值得我们出海的企业借鉴。”

　　一位传统车企人士向记者分享道：“今年参加慕尼黑车展的零部件企业比整车还多，包括智驾、芯片、座舱、电池等赛道。当前，零部件企业的战略导向更倾向于客户近距离触达，强调‘客户在哪里，布局就在哪里’的务实逻辑。”

　　汽车发源地的“交锋”

　　身处德系车企的大本营，大众、奔驰、宝马、奥迪等跨国车企带着多达十几款新车及概念车型的亮相，宣告着其在本届慕尼黑车展上的主角地位。

　　在距离沃尔夫斯堡约600公里外的慕尼黑，大众汽车呈现近3年的核心研发成果以及品牌新方向。

　　新能源产品方面A股策略，新ID. Polo与ID. Polo GTI以伪装形式亮相，接近量产的紧凑型纯电SUV，ID. CROSS概念车也迎来了全球首秀。燃油车方面，在本届IAA中，全新T-Roc正式亮相，这款畅销车型全球销量已达100万辆。全新T-Roc与全方位升级的Tiguan、Tayron和Passat进一步强化了大众汽车在欧洲的产品阵容。

　　值得一提的是，大众汽车将启用全新的车型命名策略，ID. Polo将是率先采用这一方案的车型，而多款大众汽车经典车型的名称也将延续至纯电车型之上。

　　大众汽车方面在车展上透露，未来，大众汽车还将在小型与紧凑型市场推出4款全新纯电车型，这些新产品将自2026年起陆续上市。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schfer）表示：“我们对于未来5年设定了十分明确的目标：至2030年，我们要成为引领前沿科技的量产品牌。”

　　9月8日，全新纯电GLC SUV于慕尼黑车展梅赛德斯-奔驰之夜亮相并全球首发。全新纯电GLC SUV是该系列首款采用新升级的家族设计语言的车型。配备梅赛德斯-奔驰迄今为止最大的屏幕——全新MBUX超联屏、9个分区和星空氛围灯的智能光感全景式天幕，以及以AI驱动的MB.OS“超级大脑”，其设计语言、驾控表现全面升级。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）在现场表示：“随着全新纯电GLC SUV的到来，我们将持续展开梅赛德斯-奔驰史上最强产品与科技攻势。”

　　宝马转型的里程碑式产品新世代首款车型——新世代BMW iX3亮相车展，该款车型在驱动系统、电池技术到操作理念和数字化体验等方面实现了全维度进化。在电池技术方面，BMW iX3搭载宝马大圆柱电池，中国专属版可实现10分钟补能超400公里，CLTC续航超过900公里。

　　宝马集团董事长齐普策在现场透露，品牌将于明年初推出第二款新世代车型：新世代BMW i3，定位于一款诠释BMW品牌核心驾驶精神的电动运动轿车。

　　在本届展会上，除了拥有主场优势的德系车企集中展示自身在智能电动领域的最新成果外，红旗、小鹏、零跑、比亚迪、东风、长安等中国车企展出的多款新车，凭借创新设计与硬核技术吸引了欧洲人士关注。

　　9月9日A股策略，红旗全新纯电动SUV EHS5在慕尼黑车展迎来全球首秀。新车是红旗品牌首款搭载900V平台的纯电中型SUV，并配备了司南智驾，采用纯视觉方案，具备高速NOA、城市NOA、自动泊车、跨层记忆泊车等高阶智驾能力。

　　一汽进出口公司副总经理王羚宇宣布，红旗欧洲本土化战略全面启动，加快红旗品牌向属地化和品牌化经营模式转变。据悉，自2021年进入挪威市场以来，红旗已成功布局欧洲10国52城。未来将依托新成立的一汽欧洲公司，深化本地化运营，计划到2028年推出15款车型，同步建设超200个服务网点。

　　值得一提的是，有造车新势力为了更好地进行本土化运营，加速创新技术落地，服务当地用户，在欧洲设立研发中心。在此布局背后，是中国国内电动车市场竞争加剧、美国市场因关税政策难以突破的现实考量，而全球第二大电动汽车市场欧洲，正成为中国车企海外增量的核心战场。

　　不过，也有一些头部车企并未参展。就此，上述传统车企人士向记者分析：“一些车企缺席国际大型车展实属常态，可能是因为预算压缩，而非战略的转变。值得注意的是，海外参展成本远高于国内，其投入产出比在预算收紧的环境中更易受到审视。若非业务部门出于销售或客户关系维护的明确需求，品牌宣传部门通常不会主动提议海外参展。”

　　供应链企业协同出海

　　智能驾驶、智驾芯片、电池等细分赛道的中国供应链企业亮相慕尼黑车展，与整车企业形成协同出海格局。

　　地平线、Momenta、轻舟智航、车联天下等智能驾驶领域的公司展示了前瞻技术。地平线携征程®系列计算方案、重磅升级的HSD城区辅助驾驶系统亮相慕尼黑车展。目前，地平线已与包括中国前十大车企在内的全球超40家车企及品牌达成深度合作，累计赋能合作车型超400款。截至今年8月，地平线征程家族累计量产突破1000万套，成为国内首家达成千万级出货量里程碑的智驾科技企业。

　　在深耕中国市场与支持中国车企出海的同时，地平线持续将开拓国际化布局作为重要方向。目前，包括大众汽车、日本最大汽车集团在内，已有9家合资车企与地平线达成30款车型定点合作。

　　值得一提的是，在本届车展期间，地平线对外宣布，坐落于慕尼黑的欧洲总部正式成立。这一重要举措标志着地平线已构建起面向全球市场的本土化运营能力。

　　Momenta在本届车展展示端到端飞轮大模型技术成果，以及与生态合作伙伴的最新进展。Momenta成立于2016年，创立之初，Momenta提出“一个飞轮两条腿”战略，即基于数据驱动，智能辅助驾驶与自动驾驶Robotaxi相互协同，共同进化，更高效快速地实现自动驾驶规模化落地。

　　值得关注的是，Momenta与全球最大的移动出行服务平台Uber于本次车展宣布最新合作，双方计划于 2026 年在慕尼黑开启 L4 级自动驾驶Robotaxi的商业化运营。与此同时，Momenta与组合驾驶辅助系统（ADAS）领域的全球引领者法雷奥达成战略合作，双方将联合开发先进的中高阶组合驾驶辅助系统及自动驾驶产品、系统和解决方案。

　　中国智能座舱领域科技公司车联天下（Autolink）与全球工程、技术与咨询服务提供商Expleo在本届慕尼黑车展现场签署了合作备忘录（MoU）。根据谅解备忘录，双方将合作为欧洲汽车整车厂设计、开发、验证并集成ADAS及座舱嵌入式系统，并以法国整车厂作为初始合作重点。

　　在动力电池领域，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等公司展示了固态电池、大圆柱电池等前瞻技术。

　　宁德时代在慕尼黑车展前夕的“OPEN DAY”上发布神行PRO长寿命长续航版本电池。宁德时代方面介绍，这是全球首款兼具758公里超长续航，12年100万公里超长寿命的磷酸铁锂电池，更适配欧洲LEASING（租赁）模式。

　　亿纬锂能在车展上重点展示了大圆柱电池及系统、低压电池系统、机器人及低空经济电池等多领域创新成果，并发布首款电池护照，全面展现在电池研发、智能制造与可持续发展等多方面的实力。亿纬锂能董事长刘金成受邀体验搭载Omnicell大圆柱电池的宝马新世代iX3车型。该电池助力全新iX3实现CLTC综合续航超900公里，并支持10分钟快速补能400公里以上。

　　陆盛贇分享道：“欧洲车企已逐渐意识到中国在部分领域（比如智驾、智舱）形成先发优势，它们也希望了解这些领域的技术A股策略，与中国公司合作，比如大众、地平线、宝马和Momenta。今年年初，我协助一家法国咨询机构撰写了一份白皮书，主要面向欧盟主要车企及政策制定者，系统地展现了中国汽车工业的崛起，呈现中国的发展进度，警示欧洲车企要加速转型。”

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